Audi no atraviesa su mejor momento. Las ventas globales cayeron **11.8% en 2024** y en 2025 la tendencia no mejora: hasta septiembre, los envíos bajaron otro **4.8%**, incluso después del lanzamiento de modelos clave como **A5, Q5 y A6**. El nuevo Q3 llegó demasiado tarde al mercado para mover la aguja.
Aun así, Ingolstadt no piensa frenar. Tras sus resultados financieros del Q3, la marca presentó a inversionistas un adelanto de lo que viene. Y **2026 pinta para ser uno de los años más importantes en la última década**.
En 2026 debutarán tres modelos totalmente nuevos:
• Nueva generación del Audi Q7
Mantendrá motores a combustión, una decisión estratégica tras el fracaso comercial del Q8 e-tron y el cierre de la planta de Bruselas. En Europa, incluso podrían sobrevivir versiones TDI.
• Nuevo Audi Q9
Un SUV aún más grande que el Q7, orientado al segmento de lujo familiar. También apostará por motores de gasolina —e incluso diésel— para competir en mercados donde los grandes EVs simplemente no despegan.
• Un EV de entrada, por debajo del Q4 e-tron
Será una reinterpretación moderna del espíritu del **Audi A2**, pero totalmente eléctrico. Sin embargo, no adoptará el nuevo lenguaje de diseño del Concept C, pues su desarrollo ya estaba avanzado antes del cambio estético.
A esto se suman nuevos modelos deportivos de la división RS. Audi no especifica cuáles llegarán en 2026, pero **el nuevo RS5 parece prácticamente asegurado**.
• El siguiente Audi RS5
Audi descartó motores de cuatro cilindros para la familia RS y el icónico cinco cilindros está por retirarse. Todo apunta a un **V6 híbrido enchufable**, necesario para cumplir regulaciones. Habrá variantes liftback y wagon.
• Posible estreno del nuevo RS6
Podría llegar también como **PHEV**, y los entusiastas cruzan los dedos para que conserve un V8. El RS6 e-tron, por otro lado, enfrenta dudas serias sobre su futuro por falta de demanda prevista.
Mirando al largo plazo, Audi abandona la idea de volverse 100% eléctrica para 2033. Su CEO, Gernot Döllner, ya anticipó que los motores de combustión podrían mantenerse en producción **bien entrada la próxima década**.
En un mercado tan incierto y dividido, Audi apuesta por una estrategia dual: electrificación donde hace sentido y motores térmicos donde el cliente aún los quiere.
