Tenemos que comenzar este artículo con una fotografía. Esta imagen de prensa es de 1987 y muestra toda la gama de modelos de turismos de la marca Volkswagen. Cuando hoy en día el configurador está casi saturado, en ese entonces las cosas eran mucho más sencillas.

Polo, Derby, Golf, Golf Cabrio, Jetta, Scirocco y Passat. Eso era todo lo que había en ese momento. ¿Por qué te cuento esto? Pues porque explica por qué ciertas series de modelos Volkswagen eran omnipresentes en ese entonces. Sólo el Polo representó alrededor de 56,000 nuevas matriculaciones en Alemania en 1986. Para comparar: en 2024, un poco menos de 37,000.

Gama de modelos VW 1987

Al mirar atrás, en 1994, el último Volkswagen Polo II salió de la línea de producción, después de un total de 13 años fabricándose y con alrededor de 2.7 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

Así que esta es la historia del Polo II de Volkswagen Classic que ves en las imágenes. Era un utilitario con hasta 975 litros de espacio en la cajuela, donde cabía hasta una lavadora. Se dice que incluso se ha visto ganado transportado en algunos modelos Polo, por lo que internamente circula el apodo de “Polo porcino” para la serie 86C.

El diseño molestó a muchos observadores cuando se presentó la segunda generación del Polo. Volkswagen lo dio a conocer en septiembre de 1981. Con dimensiones básicas similares, el Polo II recibió una carrocería completamente nueva, que parecía mucho más robusta que su esbelto antecesor y ofrecía más espacio para la cabeza en la parte trasera gracias a su portón trasero poco convencional.

El Polo II también era un auto ligero, con un peso de apenas 770 kg en su versión básica (según otras fuentes, sólo 700). Desde 1982, Volkswagen también ofreció el Polo como un coupé de dos puertas con portón trasero.

Volkswagen Polo II Coupé GT (1987)

El motor de 900 cm³ aumentó hasta 1,050 cm³. Funcionaba bajo el método HCS (High Compression and Squish), con una relación de compresión de 9.5:1, lo que le proporcionaba más torque y economía, con una potencia constante de 40 CV. El consumo de combustible se redujo un 4%.

El VW Polo II estaba disponible con los siguientes motores: 1.05 litros (40 CV), 1.1 litros (50 CV) y 1.3 litros (60 CV). Hasta mediados de 1985, el Polo también se ofrecía como modelo Fórmula E, con alerón trasero, caja de cambios 3+E e indicador de consumo en el tablero. La "E" significaba una relación de transmisión especialmente larga para autopista.

VW Polo Fórmula E 1983, interior

Independientemente de la carrocería, todos los Polo II medían 3.65 metros de largo; el Fórmula E que estás viendo montaba neumáticos 145 SR 13 y anunciaba un peso en orden de marcha de 710 kg.

El Polo Fórmula E no contaba con dirección asistida. A pesar del bajo peso del vehículo, era necesario girar bastante al estacionar. Bajo el cofre llevaba un motor de cuatro cilindros de 1.1 litros, discreto pero de mayor compresión, con una potencia de 50 CV y un par de 82 Nm a 3,300 rpm.

15.4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h era oficialmente el tiempo que requería para realizar esa maniobra. No era un velocista, claramente, pero a cambio el Fórmula E tenía otras virtudes: 6.9 litros/100 km de consumo medio, que eran nada menos que 1.4 litros menos que el Polo normal.

Pero algo que no ha cambiado en más de 40 años: un Volkswagen nunca ha sido barato. El fabricante alemán cobraba exactamente 13,876.72 marcos alemanes por el Polo Fórmula E en 1984. El Polo normal costaba más de 700 marcos menos. Y un Golf C básico de 55 CV ya estaba disponible por 13,490 marcos en esa época.