RenaultMASTER
3.96
Van Hecho en Francia
Precio actual: $700,400 - $840,500
Tendencia precio promedio
11/10 $775,467 MSRP $775,4670 consultar
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+52
Modelo
3.96
Buena
426 calificaciones
Calificaciones destacadas
***chaConLeche
4.0
Buena
Resumen:Un gigante que destaca por su espacio y su fiabilidad mecánica, y que apuesta por el pragmatismo en su máxima expresión.
Menos gusta:El vehículo es demasiado alto y largo, por lo que el radio de giro es muy amplio al dar la vuelta en las calles normales de la ciudad; además, tiene muchísimos ángulos muertos, por lo que hay que tener mucho cuidado al conducirlo.
Espacio:El espacio longitudinal y vertical es extremadamente generoso; un adulto puede mantenerse prácticamente de pie en el interior del vehículo, y tanto la apertura del portón trasero como la de las puertas correderas laterales son enormes.
***ron_99
3.9
Buena
Resumen:La tecnología de los tres componentes principales está muy consolidada; aunque el exterior y el interior no transmiten ninguna sensación de lujo, se trata sin duda de un chasis robusto y fiable.
Menos gusta:El interior del coche está prácticamente cubierto en su totalidad por grandes superficies de plástico duro, no cuenta con ningún sistema multimedia de entretenimiento y el diseño general del habitáculo se ha quedado estancado en el nivel de hace diez años.
Espacio:El interior cuenta con innumerables compartimentos pequeños: hay espacios de almacenamiento por todas partes, en el techo, en las puertas y en la consola central, y la forma cuadrada del maletero es sencillamente perfecta.
***uilaReal.
3.8
Buena
Resumen:Los costes de mantenimiento diario son aceptables; su estructura mecánica es extremadamente estable, no es delicada y se adapta perfectamente a todo tipo de condiciones viales adversas y con baches.
Menos gusta:La intensidad de los faros de serie resulta totalmente insuficiente por la noche, sobre todo teniendo en cuenta el gran tamaño del vehículo; la visibilidad es muy mala al circular de noche por tramos sin alumbrado.
Espacio:El espacio transversal es muy amplio; incluso si se sientan tres personas en la fila delantera una al lado de la otra, no se nota en absoluto que los hombros estén apretados, y también hay un amplio espacio para mover las piernas.
***chata_Boy
3.9
Buena
Resumen:Ha destinado todos los costes a la capacidad de carga del chasis y a la resistencia mecánica; es un vehículo utilitario puro, sin funciones superfluas.
Menos gusta:El punto de acoplamiento del embrague es algo alto y la respuesta de los frenos del vehículo es bastante suave al principio, por lo que, cuando se transportan objetos voluminosos a plena carga, es imprescindible calcular con antelación la distancia de frenado necesaria.
Espacio:El portón trasero se puede abrir completamente hacia ambos lados en un ángulo de 180 grados o incluso mayor, lo que, junto con el diseño de suelo ultrabajo, facilita enormemente la carga y descarga de cualquier objeto pesado o voluminoso en el interior del vehículo.
***yanKing.22
3.9
Buena
Resumen:El precio es muy competitivo en relación con lo que ofrece, y resulta ideal para quienes tienen necesidades imperiosas de espacio y no dan importancia a la comodidad.
Menos gusta:La retención del valor del vehículo es normal y, debido a las dimensiones de la carrocería, no cabe en los aparcamientos subterráneos ni en las plazas de aparcamiento estándar en la calle de muchos barrios normales de México.
Espacio:El interior del vehículo es muy espacioso, por lo que, tanto para transportar objetos alargados como para realizar instalaciones y modificaciones propias, ofrece un potencial de espacio y un aprovechamiento máximos.
***egro
3.6
Buena
Resumen:Una van diésel de trabajo para empresas que mueven volumen todos los días. Cumple y aguanta, aunque la caja manual pesa en ciudad.
Menos gusta:La caja manual en tráfico pesado cansa la pierna izquierda. Para reparto urbano todo el día se extraña una automática.
Espacio:La zona de carga es alta y larga, con piso plano y paredes rectas. Caben tarimas sin problema en las versiones largas.
***iola_anda64
4.1
Excelente
Resumen:Pensada para trabajar duro en carretera y distancias medias. En centros históricos o calles angostas su tamaño se vuelve un reto.
Menos gusta:El mantenimiento del diésel moderno pide atención: filtros, calidad de combustible y revisiones a tiempo. Saltarse un servicio sale caro.
Espacio:La puerta lateral corrediza es grande y permite cargar desde la banqueta. Las traseras abren casi a 180 grados para meter cosas voluminosas.
***ioladelsur
4.3
Excelente
Resumen:Una opción sólida para transporte de personal o turismo en grupo. Hay que sumar el aislamiento y detalles de confort si el viaje es largo.
Menos gusta:La cabina es de plásticos duros y el aislamiento hacia la zona de carga es básico. Todo lo que va suelto atrás se escucha.
Espacio:En la versión de pasajeros caben muchas personas con acceso cómodo por la puerta corrediza. Ideal para transporte de personal.
***o_gdl58
3.7
Buena
Resumen:Una base muy versátil para conversiones de trabajo. Hay que cuidar el mantenimiento del diésel para que dure muchos años.
Menos gusta:La tracción delantera patina en rampas mojadas cuando la carga va concentrada atrás. En terracería hay que ir con cuidado.
Espacio:Las versiones de techo alto permiten trabajar de pie adentro. Por eso es popular para talleres móviles y ambulancias.
***giomxlife
3.9
Buena
Resumen:Robusta y adaptable a muchos usos comerciales. Su punto débil está más en la disponibilidad de refacciones que en la mecánica.
Menos gusta:Las refacciones de carrocería no siempre están en existencia y a veces hay que esperar días en el taller, lo que para un negocio es tiempo perdido.
Espacio:La versión chasis cabina acepta caja seca, refrigerada o de redilas. Así se adapta al tipo de mercancía de cada negocio.
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