Desarrollar un deportivo desde cero nunca es tarea fácil. Requiere piezas exclusivas, baja producción y altos costos que no pueden repartirse entre sedanes y SUV de volumen. Y si el precio final se dispara para compensar, los compradores simplemente se alejan. Por eso, muchas marcas recurren a alianzas: Toyota con Subaru para el GR86/BRZ, o con BMW para el Supra/Z4. Pero, ¿puede la compañía más grande del mundo realmente ir sola con un deportivo dedicado?
Según Toyota Australia, sí. Y con contundencia. Sean Hanley, jefe de ventas y marketing, aseguró al medio Drive que la marca tiene todo lo necesario para desarrollar un GR completamente propio. Cuando le preguntaron si veríamos un deportivo GR hecho al 100% por Toyota, respondió: “Sí, sí y sí. Tendrán que esperar y ver.”
Ese “sí” rotundo probablemente no se refiere al LFR, ya que ese superdeportivo llegará como un modelo Lexus, sin marca GR. Toyota también ha insinuado el regreso del Celica, pero hasta ahora no existen prototipos circulando. El eléctrico FT-Se, mostrado como concepto, debería debutar después de 2026. Y aunque el Supra terminará producción el próximo año, la marca ya dijo que el nombre regresará en el futuro.
Otros rumores mencionan un deportivo GR más pequeño y accesible que el 86, heredero espiritual del concepto S-FR. Aunque parece difícil imaginar que Toyota lance tantos deportivos GR en una era dominada por SUV, el interés existe, al menos sobre el papel.
La clave técnica puede estar en el nuevo motor 2.0 turbo presentado en el Yaris de motor central. Este cuatro cilindros fue diseñado para colocarse tanto de forma longitudinal como transversal, lo que abre la puerta a múltiples configuraciones: tracción delantera, trasera o incluso motor central. En el extremo superior, el futuro Lexus LFR usaría un V8 electrificado.
Aun así, fabricar un GR totalmente nuevo desde cero es caro. Toyota tiene más facilidad con modelos como GR Yaris y GR Corolla, ya que parten de autos masivos y rentables, lo que permite absorber los costos. Incluso Takahashi, jefe de Gazoo Racing, dijo que un GR SUV grande es “una necesidad”, sugiriendo que podría ser el siguiente paso natural.
Con todo, la frase queda clara: Toyota sí puede hacer un deportivo GR sin ayuda externa. Lo que no queda claro es cuál será. Pero algo se está cocinando.
