Honda pondrá fin a la producción del Prologue en Estados Unidos al finalizar el año modelo 2026, cerrando uno de los capítulos más importantes de su primera estrategia eléctrica en Norteamérica. Más que la desaparición de un SUV eléctrico, esta decisión refleja un cambio profundo en la industria: la transición hacia los vehículos eléctricos avanza, pero no al ritmo que muchos fabricantes esperaban.
Durante el primer semestre de 2026, el Honda Prologue registró apenas 8,407 unidades vendidas en Estados Unidos, una caída de 48.6% frente al periodo anterior. Con un promedio cercano a 1,400 unidades mensuales, el volumen comercial dejó de justificar la continuidad de un modelo que dependía de un mercado eléctrico todavía en proceso de maduración.
El eléctrico de Honda que realmente nació gracias a General Motors
El Honda Prologue fue un modelo diferente dentro de la historia de la marca japonesa. A diferencia de otros productos desarrollados completamente por Honda, este SUV eléctrico surgió de la alianza con General Motors y utilizó la plataforma Ultium, la misma arquitectura empleada por modelos como Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV y Blazer EV.
Su producción se realiza en la planta de General Motors ubicada en Ramos Arizpe, Coahuila, México, por lo que el final del modelo también representa un ajuste para la manufactura automotriz mexicana orientada hacia los vehículos eléctricos.
Aunque la producción terminará al cierre de 2026, Honda mantendrá las ventas durante los primeros meses de 2027 gracias al inventario disponible en Estados Unidos.
El problema no fue solo Honda: el mercado eléctrico cambió
La salida del Prologue coincide con un escenario más complicado para los vehículos eléctricos en Estados Unidos. La eliminación de incentivos fiscales para compradores, junto con los nuevos costos derivados de los aranceles comerciales, modificó las condiciones que inicialmente impulsaron la expansión de este tipo de vehículos.
Para Honda, mantener un SUV eléctrico desarrollado sobre una plataforma externa dejó de tener sentido comercial cuando la demanda no alcanzó las expectativas iniciales.
Honda abandona temporalmente el eléctrico para apostar por los híbridos
La desaparición del Prologue deja a Honda y Acura sin vehículos eléctricos de batería disponibles en Estados Unidos, después de que modelos como el Acura ZDX también fueran retirados del mercado.
Además, proyectos como los Honda 0 Sedan, Honda 0 SUV y el desarrollo conjunto con Sony Honda Mobility han sido replanteados, mostrando que la estrategia eléctrica de la compañía atraviesa una etapa de ajustes.
Sin embargo, esto no significa que Honda abandone la electrificación. La marca japonesa ha decidido concentrar sus esfuerzos en vehículos híbridos, una tecnología que actualmente representa una parte cada vez más importante de sus ventas y que considera una solución más adecuada para la transición hacia una movilidad de menores emisiones.
¿Qué significa la salida del Honda Prologue para México?
Para México, la desaparición del Prologue tiene una lectura especial. El país se convirtió en una pieza clave dentro de la producción de vehículos eléctricos destinados a Norteamérica, pero también demuestra que la llegada de nuevas tecnologías depende directamente de la demanda real del mercado.
Mientras Hyundai y Kia avanzan con plataformas eléctricas desarrolladas específicamente para vehículos cero emisiones, y Toyota mantiene una estrategia basada en híbridos e híbridos enchufables, Honda queda temporalmente sin un representante eléctrico fuerte en uno de los mercados más importantes del mundo.
La lección del Prologue: la electrificación no será una carrera de velocidad
El Honda Prologue no fracasa únicamente por sus ventas. Su historia representa una etapa de la industria donde muchos fabricantes aceleraron hacia los vehículos eléctricos esperando una adopción más rápida de los consumidores.
Ahora, Honda parece apostar por una transición más gradual, donde los híbridos funcionarán como puente mientras desarrolla una nueva generación de eléctricos propios. La pregunta es si esta estrategia permitirá recuperar terreno frente a marcas que ya avanzan con una ofensiva eléctrica mucho más agresiva.
