Geely quiere llevar la fórmula de los SUV todoterreno a un nuevo nivel con el Galaxy Zhanjian 700, un modelo híbrido enchufable que combina una carrocería de más de cinco metros, tracción integral, capacidades reales para circular fuera del asfalto y una potencia que alcanza los 1,113 hp. La propuesta no busca solamente llamar la atención por sus cifras, sino integrar tecnologías que normalmente encontramos por separado en distintos tipos de vehículos.
El Zhanjian 700 utiliza un sistema PHEV con motor turbo de 2.0 litros y tres motores eléctricos, además de una batería CATL de 47.14 kWh que le permite recorrer hasta 305 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo CLTC. A esto suma 233 mm de altura libre al suelo, 800 mm de capacidad de vadeo, bloqueo mecánico del diferencial trasero y funciones como el desplazamiento lateral tipo crab walk.
Un SUV que combina fuerza bruta con tecnología híbrida
Durante los últimos años, los SUV todoterreno han dejado de ser vehículos asociados exclusivamente con grandes motores de combustión. La electrificación está transformando este segmento y Geely quiere aprovechar esa tendencia con el Galaxy Zhanjian 700, un modelo que combina una mecánica híbrida enchufable con una configuración de tracción integral especialmente desarrollada para enfrentar terrenos complicados.
La fórmula resulta particularmente llamativa por la cantidad de potencia disponible. En su configuración más potente, el Zhanjian 700 desarrolla hasta 1,113 hp, una cifra que lo coloca en una categoría muy diferente a la de un SUV familiar convencional. Sin embargo, su propuesta no se limita a acelerar rápidamente: Geely también incorporó diferentes soluciones para mejorar el control del vehículo cuando termina el pavimento.
Con una longitud de 5.09 metros, 2.00 metros de ancho y hasta 1.93 metros de altura, el Zhanjian 700 es un SUV grande. La distancia entre ejes alcanza 2.90 metros, mientras que el diseño exterior utiliza proporciones cuadradas, salpicaderas de gran tamaño y una llanta de refacción montada en el portón trasero.
Es precisamente esa combinación de dimensiones y elementos exteriores la que deja claro que Geely no está buscando crear simplemente otro crossover con apariencia aventurera. El Zhanjian 700 pertenece a una categoría de vehículos donde la imagen robusta tiene que estar acompañada por capacidades suficientes para salir del camino.
Más de cinco metros de SUV y 233 mm de altura libre
Las dimensiones del Galaxy Zhanjian 700 tienen una consecuencia importante: estamos ante un SUV de gran tamaño. Sus 5.09 metros de longitud lo colocan en una zona donde el espacio interior puede ser uno de sus principales argumentos, aunque las mismas dimensiones también representan un reto cuando se circula por caminos estrechos o zonas de difícil acceso.
Para compensarlo, Geely trabaja con una configuración enfocada al uso fuera del asfalto. El modelo ofrece 233 mm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 30 grados y un ángulo de salida de 31 grados. Estas cifras permiten reducir el riesgo de golpear la parte baja de la carrocería cuando el terreno presenta pendientes, piedras o cambios bruscos de nivel.
También destaca su capacidad de vadeo de hasta 800 mm. En otras palabras, el Zhanjian 700 está diseñado para atravesar zonas con una cantidad considerable de agua, algo que puede resultar relevante en caminos rurales, zonas de montaña o terrenos afectados por lluvias intensas.
La presencia de la llanta de refacción en el portón trasero tampoco es solamente una decisión estética. Es un recurso tradicional en los vehículos todoterreno porque facilita contar con una rueda de repuesto de tamaño completo sin sacrificar demasiado espacio dentro de la cabina.
El sistema PHEV combina un motor 2.0 turbo con tres motores eléctricos
El elemento más llamativo del Galaxy Zhanjian 700 está debajo de la carrocería. La versión de mayor desempeño utiliza el sistema híbrido enchufable Thor EM-T, formado por un motor turbo de 2.0 litros, tres motores eléctricos y una transmisión híbrida DHT de tres velocidades.
La distribución de los motores eléctricos también es importante para entender cómo funciona este SUV. Uno de ellos trabaja sobre el eje delantero, mientras que los otros dos impulsan de manera independiente las ruedas traseras. Esta configuración permite gestionar el torque de manera mucho más precisa que un sistema convencional de tracción integral.
El resultado es una potencia combinada de hasta 1,113 hp, equivalentes a 830 kW. Con semejante cifra, el Zhanjian 700 puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.95 segundos.
Pero en un SUV de estas características, la aceleración no es necesariamente el dato más importante. Lo interesante es que los motores eléctricos pueden utilizarse para controlar de manera independiente la entrega de fuerza en cada rueda, algo que puede ser especialmente útil cuando una o varias ruedas pierden adherencia.
Esto permite que la electrificación tenga una función que va más allá de reducir el consumo de combustible. En este caso, los motores eléctricos también forman parte de la estrategia de control de la tracción y pueden ayudar a mejorar la respuesta del vehículo en diferentes superficies.
Una batería de 47.14 kWh permite hasta 305 km eléctricos
El sistema híbrido enchufable utiliza una batería CATL de 47.14 kWh con química LFP. De acuerdo con las cifras anunciadas para el modelo, el Galaxy Zhanjian 700 puede recorrer hasta 305 kilómetros utilizando únicamente energía eléctrica bajo el ciclo de homologación CLTC.
Además, la autonomía total puede superar los 1,000 kilómetros cuando se combinan el funcionamiento eléctrico y el motor de combustión.
Para un SUV de este tamaño y con este nivel de potencia, la posibilidad de recorrer una parte importante de los trayectos diarios en modo eléctrico puede convertirse en una de las principales ventajas de la configuración PHEV. El conductor puede utilizar la energía almacenada en la batería para los recorridos cotidianos y reservar el motor de combustión para viajes largos o situaciones donde se necesite mayor autonomía.
Hay que tomar con cautela las cifras de autonomía eléctrica cuando se comparan con vehículos destinados a otros mercados, ya que el ciclo CLTC utilizado en China no es directamente equivalente a los métodos de homologación utilizados en otras regiones. Aun así, la capacidad de la batería muestra que Geely está intentando ofrecer un sistema híbrido enchufable con una autonomía eléctrica considerable.
El Zhanjian 700 también está pensado para el verdadero off-road
Una de las diferencias más importantes frente a muchos SUV que solamente utilizan elementos visuales para transmitir una imagen aventurera está en la tecnología de control del Zhanjian 700.
El modelo incorpora diferentes modos de conducción, bloqueo mecánico del diferencial trasero y el sistema GVMC 3.0, encargado de administrar individualmente el torque enviado a cada rueda.
Esta capacidad de distribuir la fuerza de manera independiente puede ser especialmente útil cuando el terreno cambia constantemente. En superficies de baja adherencia, por ejemplo, una rueda puede perder contacto o tener mucho menos agarre que las demás. En lugar de enviar la misma cantidad de fuerza a todo el sistema, la gestión electrónica puede modificar la entrega para mantener el avance.
Es aquí donde la configuración de tres motores eléctricos adquiere mayor relevancia. La enorme cifra de potencia puede ser la que atraiga las miradas, pero la posibilidad de controlar individualmente las ruedas es la tecnología que realmente puede marcar una diferencia cuando el objetivo es avanzar sobre superficies complicadas.
Crab walk y maniobras para reducir el radio de giro
El Galaxy Zhanjian 700 también incorpora funciones que hasta hace algunos años estaban reservadas para vehículos todoterreno muy especializados.
Una de ellas es la posibilidad de realizar una maniobra conocida como crab walk o caminata de cangrejo. Esta función permite desplazar el vehículo lateralmente mediante el control de las ruedas, una solución que puede ser útil para maniobrar en espacios reducidos o encontrar una trayectoria alternativa cuando un obstáculo dificulta el avance convencional.
También existen funciones destinadas a reducir considerablemente el radio de giro. En un SUV que supera los cinco metros de longitud, este tipo de tecnología puede ser especialmente útil, tanto fuera del camino como en determinadas maniobras de estacionamiento o circulación en espacios estrechos.
La idea detrás de estas funciones es clara: Geely no solamente quiere que el Zhanjian 700 tenga fuerza suficiente para superar un obstáculo, sino que también pueda modificar su trayectoria de una manera que un SUV tradicional difícilmente podría conseguir.
Incluso puede mantenerse a flote en una emergencia
Entre las funciones más llamativas del Galaxy Zhanjian 700 aparece un sistema de flotación de emergencia. En determinadas circunstancias, el vehículo puede mantenerse a flote y desplazarse mientras algunos de sus componentes cuentan con protección frente a la entrada de agua.
Geely plantea esta función como una herramienta para situaciones extremas y no como una característica para utilizar de manera recreativa. La diferencia es importante, especialmente cuando se habla de atravesar zonas inundadas.
La capacidad de vadeo de 800 mm ya coloca al Zhanjian 700 en una posición interesante para enfrentar caminos afectados por agua, pero una función de emergencia de este tipo muestra hasta dónde están llegando algunos fabricantes chinos en el desarrollo de SUV electrificados orientados al uso todoterreno.
Para el consumidor común, probablemente no sea una función que vaya a utilizar con frecuencia. Sin embargo, demuestra que la electrificación también está abriendo nuevas posibilidades técnicas en vehículos diseñados para condiciones extremas.
La preventa en China muestra un fuerte interés inicial
El Galaxy Zhanjian 700 ya abrió su etapa de preventa en China y Geely reportó una respuesta inicial especialmente elevada. De acuerdo con la información de la marca, el SUV consiguió 10,000 reservaciones durante sus primeros nueve minutos y alcanzó 43,900 pedidos durante la primera hora.
El precio de preventa comienza en 199,800 yuanes, equivalentes aproximadamente a 520,000 pesos mexicanos al realizar una conversión directa. Sin embargo, esta referencia no debe interpretarse como un posible precio para México, ya que existen impuestos, logística, homologación, equipamiento y otros factores que modificarían considerablemente el costo final en caso de que el modelo llegara a nuestro país.
De hecho, por ahora no existe un anuncio oficial que confirme la llegada del Galaxy Zhanjian 700 a México.
¿Podría competir contra los nuevos SUV todoterreno chinos en México?
Aunque el Galaxy Zhanjian 700 no tiene confirmada su llegada a México, su aparición resulta interesante para entender hacia dónde está evolucionando el mercado de los SUV todoterreno chinos.
En México ya comienzan a aparecer propuestas de fabricantes chinos que combinan carrocerías de estilo aventurero con sistemas electrificados, y el caso del Zhanjian 700 lleva esta fórmula a un extremo particularmente llamativo: más de cinco metros de longitud, sistema híbrido enchufable, más de 1,100 hp y capacidades todoterreno avanzadas.
El contraste con modelos como el Jetour G700 también permite dimensionar el cambio que está experimentando este segmento. El mercado mexicano todavía está comenzando a familiarizarse con este tipo de SUV, pero los fabricantes chinos están utilizando la electrificación para diferenciarse en una categoría que tradicionalmente estuvo dominada por motores de combustión de gran cilindrada.
La ventaja potencial de esta nueva generación está en que un sistema híbrido enchufable puede ofrecer dos personalidades. En el uso cotidiano puede funcionar como un vehículo electrificado para desplazamientos urbanos, mientras que el motor de combustión y el sistema de tracción integral pueden aportar autonomía adicional y capacidad para viajes largos o terrenos complicados.
Un SUV que muestra hacia dónde va el todoterreno electrificado
El Geely Galaxy Zhanjian 700 no es simplemente otro SUV grande con una cifra espectacular de potencia. Su combinación de motores eléctricos independientes, sistema híbrido enchufable, control individual del torque, bloqueo del diferencial trasero, 233 mm de altura libre y 800 mm de capacidad de vadeo muestra una estrategia mucho más amplia.
La cifra de 1,113 hp es, sin duda, uno de sus principales argumentos de marketing, pero la verdadera novedad está en utilizar la electrificación como una herramienta para mejorar el control del vehículo fuera del asfalto. El torque instantáneo de los motores eléctricos y la capacidad de administrar individualmente cada rueda permiten desarrollar funciones que resultan difíciles de conseguir con una configuración mecánica convencional.
Para México, la pregunta todavía no es cuándo comprar este SUV, porque Geely no ha confirmado su comercialización en nuestro país. La noticia más relevante es otra: los fabricantes chinos están acelerando el desarrollo de SUV todoterreno electrificados y cada nuevo lanzamiento eleva las expectativas sobre potencia, tecnología y capacidades fuera del asfalto.
Si esta tendencia continúa llegando a México, los consumidores podrían encontrar en los próximos años una nueva generación de SUV capaces de combinar el uso diario, la conducción eléctrica y las capacidades todoterreno en un mismo vehículo. El Galaxy Zhanjian 700 representa uno de los ejemplos más extremos de esta nueva fórmula.
