BYD presenta en México la segunda generación del sedán híbrido enchufable King 2027, destacando la incorporación de la quinta generación del sistema DM-i, batería Blade con hasta 170 km.
BYD presentó en México la segunda generación del King 2027, un sedán híbrido enchufable (PHEV) que apuesta por una mayor eficiencia, un diseño renovado y una plataforma de quinta generación desarrollada por la marca. Disponible en dos versiones, el nuevo King busca convertirse en una de las opciones más atractivas dentro del segmento gracias a su combinación de autonomía eléctrica, equipamiento y tecnología.
Además de estrenar una imagen más moderna, el modelo incorpora la más reciente evolución del sistema híbrido DM-i, acompañado por las baterías Blade de BYD, una de las tecnologías que mayor protagonismo ha ganado en el mercado de vehículos electrificados.
Diseño más aerodinámico y un interior orientado al confort
El nuevo King adopta un frente de líneas más estilizadas que favorece la aerodinámica, con un coeficiente de resistencia de apenas 0.26 Cx. En la parte trasera destaca una barra luminosa que recorre todo el ancho del vehículo con un diseño inspirado en gotas de agua.
El equipamiento exterior incluye iluminación totalmente LED y rines de aluminio bitono de 17 pulgadas, montados sobre neumáticos Bridgestone en medida 215/55 R17.
En el habitáculo sobresale una pantalla multimedia de 12.8 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas. También incorpora cargador inalámbrico para smartphones, puertos USB-A y USB-C, además de compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Los asientos están tapizados en piel sintética y la cajuela ofrece una capacidad de 522 litros, una de las más amplias de su categoría. La segunda fila cuenta con respaldo abatible en proporción 60:40 para ampliar el espacio disponible cuando sea necesario.
Dos versiones con tecnología híbrida enchufable
La gama estará integrada por las versiones GL y GS. Ambas utilizan el mismo sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros de aspiración natural con 99 hp, combinado con un motor eléctrico que desarrolla 160 hp y 154 lb-pie de torque.
Aunque BYD no publica una potencia total combinada, el conjunto ofrece un desempeño suficiente para un sedán compacto y aprovecha el torque instantáneo del motor eléctrico para mejorar las aceleraciones y la respuesta durante rebases o pendientes.
La diferencia entre ambas versiones se encuentra en la batería. El King GL utiliza un paquete Blade de 7.42 kWh, suficiente para recorrer hasta 50 kilómetros en modo completamente eléctrico.
Por su parte, el King GS, que llegará al mercado mexicano en septiembre, incorpora una batería de 24.57 kWh, elevando la autonomía eléctrica hasta 170 kilómetros.
La quinta generación del sistema DM-i mejora la eficiencia
El nuevo King incorpora la plataforma híbrida DM-i de quinta generación, desarrollada para optimizar el funcionamiento conjunto del motor de combustión y el sistema eléctrico.
Gracias a este sistema, el vehículo puede recuperar una gran cantidad de energía durante las desaceleraciones y descensos prolongados, almacenándola nuevamente en la batería para incrementar la autonomía disponible sin necesidad de conectarlo a una fuente de carga.
Las baterías Blade de tipo LFP (fosfato de hierro y litio) también forman parte de la estructura del vehículo mediante la arquitectura Cell to Body, lo que incrementa la rigidez del chasis y mejora la estabilidad durante la conducción.
Conducción más refinada y asistencias mejor calibradas
BYD también realizó ajustes en la dirección para ofrecer una respuesta más firme sin necesidad de seleccionar un modo de conducción deportivo. A ello se suma un paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) con una calibración menos intrusiva, pensada para adaptarse mejor a las condiciones habituales del tránsito urbano y carretero.
El sistema híbrido prioriza el funcionamiento del motor eléctrico durante el arranque y las aceleraciones suaves, lo que permite una respuesta inmediata y una conducción más silenciosa, además de contribuir a reducir el consumo de combustible.
