Hyundai prepara una de las mayores ofensivas de producto de su historia: 100 modelos nuevos o renovados y entrada en 18 segmentos que actualmente no forman parte de su gama. El objetivo es claro: crecer en mercados clave, competir con las marcas que están ganando terreno en Estados Unidos y responder al avance de los fabricantes chinos en otras regiones.
La estrategia fue presentada por José Muñoz, CEO de Hyundai, durante la Jornada de Inversores de la compañía en Seúl. De los 100 modelos contemplados, 58 estarán destinados a Estados Unidos, mientras que otros mercados importantes también recibirán una amplia renovación de la gama.
Hyundai quiere entrar donde todavía no está
Más que una simple renovación de modelos, el plan contempla una expansión hacia 18 nuevos segmentos. Entre ellos destaca una pickup mediana, además de vehículos comerciales ligeros y modelos con chasis separado de la carrocería.
Esto permitiría a Hyundai competir en categorías donde actualmente tiene una presencia limitada o directamente no participa, al mismo tiempo que amplía su oferta para atender diferentes necesidades y tipos de consumidores.
La distribución prevista también muestra dónde están las prioridades. Estados Unidos recibirá 58 de los nuevos y renovados modelos, mientras que 41 llegarán a Europa, 26 a India y 22 a China, con algunos productos destinados a diferentes regiones.
El híbrido será protagonista en Estados Unidos
Uno de los puntos más importantes de la estrategia es el cambio en la oferta de motorizaciones. Hyundai no pretende apostar todo a los vehículos eléctricos puros, sino construir una gama donde convivan híbridos, eléctricos y vehículos eléctricos de autonomía extendida.
La decisión responde a un mercado global donde el crecimiento de los eléctricos no ha sido tan rápido como se esperaba, mientras que los híbridos han ganado popularidad entre los consumidores que buscan reducir el consumo sin depender completamente de la infraestructura de carga.
En Norteamérica, Hyundai quiere tener más de 10 modelos híbridos para 2030 y espera que este tipo de vehículos represente cerca de la mitad de sus ventas regionales.
Siete modelos llegarán en los próximos meses
La ofensiva comenzará rápidamente. De los 100 lanzamientos previstos, siete llegarán durante los próximos ocho meses. Entre ellos estarán la nueva Tucson y su versión híbrida, el Ioniq 3 y la primera Santa Fe eléctrica de autonomía extendida.
Esta última será especialmente importante para el mercado estadounidense. Hyundai promete una autonomía total de hasta 966 kilómetros y una batería capaz de recargarse 40% más rápido que las generaciones anteriores.
La Santa Fe de autonomía extendida será producida en la planta de Hyundai en Alabama, reforzando además la estrategia de fabricación local de la compañía.
Más producción y menos dependencia de importaciones
Para respaldar todos estos lanzamientos, Hyundai también planea aumentar su capacidad de producción global en casi 1.3 millones de vehículos para 2030.
De ese incremento, aproximadamente 500,000 unidades corresponderán a Norteamérica, 320,000 a India y 200,000 a Corea del Sur. La expansión permitirá a la compañía fabricar más vehículos cerca de los mercados donde serán vendidos.
En Estados Unidos, además, Hyundai busca elevar el contenido de componentes de producción local del 60 al 80%. Esto ayudaría a reducir la exposición de la compañía a los aranceles aplicados a los vehículos y componentes importados.
Hyundai también acelera con robots
La estrategia de Hyundai no se limita a los automóviles. La compañía confirmó que el Robot Metaplant Application Center, dedicado al desarrollo y aplicación de robots humanoides, ya opera dentro de su complejo industrial en Georgia.
En estas instalaciones se trabaja con Atlas, el robot humanoide desarrollado por Boston Dynamics, y Hyundai prevé ampliar considerablemente la operación durante los próximos meses.
La compañía espera acumular más de 10,000 horas de datos de aprendizaje para finales de año, como parte de la preparación para comenzar la producción de robots en 2028, con una capacidad prevista de hasta 30,000 unidades anuales.
Hyundai quiere jugar a largo plazo
Con esta estrategia, Hyundai está dejando claro que no quiere depender de una sola tecnología para crecer. Mientras otras marcas siguen ajustando sus planes ante el ritmo más lento de adopción de los eléctricos, la firma surcoreana prepara una gama mucho más amplia, donde el híbrido tendrá un papel central y los eléctricos de autonomía extendida funcionarán como puente hacia la electrificación total.
Al mismo tiempo, la expansión hacia nuevos segmentos y el aumento de la producción local muestran que Hyundai no solo busca vender más autos: quiere fortalecer su posición en Estados Unidos y mantener capacidad de competir globalmente frente a una industria cada vez más dominada por la electrificación y la creciente presencia de fabricantes chinos.
