Durante décadas, el mercado de pickups en México tuvo reglas muy claras: motores grandes, mucho torque, capacidad de carga y una reputación construida alrededor de resistencia y trabajo pesado.
Pero ahora China quiere cambiar completamente esa fórmula.
Y la nueva Jetour F700 podría convertirse en una de las señales más claras de esa transformación.
La marca confirmó que esta pickup híbrida enchufable llegará a México durante la segunda mitad de 2026, trayendo consigo algo que hasta hace poco parecía imposible dentro del segmento: una pickup todoterreno electrificada con más de 1,600 caballos de fuerza, suspensión neumática, dirección en ambos ejes y funciones propias de vehículos futuristas.
La pregunta ya no es si las pickups electrificadas llegarán a México.
La verdadera pregunta es qué tan rápido cambiará el mercado cuando comiencen a aparecer productos como este.
🚗Jetour F700 ⬆️
Las pickups dejaron de ser solamente herramientas
La Jetour F700 refleja perfectamente hacia dónde se está moviendo la industria china.
Ya no se trata únicamente de fabricar pickups resistentes o accesibles. Ahora buscan crear vehículos que mezclen lujo, tecnología, desempeño extremo y capacidades off-road avanzadas dentro de un mismo producto.
Por eso la F700 incorpora elementos que hace algunos años parecían exclusivos de conceptos futuristas: modo cangrejo, tracción integral eléctrica, bloqueo electrónico de diferencial, suspensión neumática ajustable y dirección trasera para mejorar maniobras fuera del camino.
Incluso su interior deja claro que el enfoque cambió por completo.
La enorme pantalla horizontal de 35 pulgadas, los asientos en piel nappa con ventilación y calefacción, y el entorno digital recuerdan mucho más a una SUV tecnológica premium que a una pickup tradicional de trabajo.
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China quiere entrar al territorio más difícil de México
El mercado mexicano tiene una relación muy especial con las pickups.
Aquí no solamente se usan para trabajo. También forman parte de la cultura automotriz, el estilo de vida y la imagen personal de millones de personas.
Por eso segmentos dominados históricamente por Toyota Hilux, Ford Ranger, RAM o Chevrolet Colorado siempre han sido extremadamente difíciles para nuevas marcas.
Pero las firmas chinas comienzan a entender algo importante: si quieren consolidarse realmente en México, eventualmente tendrán que competir también en pickups.
Y la estrategia parece clara.
En lugar de copiar directamente a las pickups tradicionales, están intentando crear una nueva categoría: pickups electrificadas con enfoque tecnológico y capacidades recreativas.
¿Demasiada potencia? Sí. Pero ese no es el punto
Los más de 1,600 HP anunciados por Jetour suenan absurdos para una pickup de producción. Y probablemente lo sean.
Pero el objetivo no es únicamente presumir cifras.
La intención real es posicionar a la F700 como un símbolo tecnológico, demostrando que las marcas chinas ya no solamente compiten por precio.
Ahora también quieren dominar conversación, innovación y percepción de modernidad.
Y eso puede resultar especialmente atractivo para una nueva generación de compradores mexicanos que ya no ve a las pickups únicamente como herramientas de trabajo.
El verdadero cambio apenas comienza
La llegada de la Jetour F700 probablemente no destruirá inmediatamente a las pickups tradicionales.
Pero sí podría marcar el inicio de una nueva etapa dentro del mercado mexicano.
Porque si algo quedó claro en los últimos años, es que las marcas chinas avanzan mucho más rápido de lo que la industria tradicional esperaba.
Y ahora, incluso uno de los territorios más conservadores del mercado —las pickups— comienza a sentir esa presión.
